کاتالیست تیبا معمولی چدنی (AM)

توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست تیبا معمولی

تیبا با موتور M15 عرضه شده و در سال‌های اول، ترکیب «منیفولد چدنی + کاتالیست مجزا» رواج داشت. در این معماری، کاتالیست به‌صورت یک بدنه‌ی مستقل (نه یک‌تکه با منیفولد) روی لاین اگزوز بسته می‌شود؛ برعکسِ نسخه‌های شیت‌متال/Euro 5 که مجموعه‌ی «منیفولد+کاتالیست» یکپارچه است. بنابراین هنگام تعویضِ نسخه‌ی چدنی باید طول بدنه، زاویه‌ی ورودی/خروجی و نوع اتصال (فلنج/دو سر لوله) دقیقاً با قطعه‌ی فابریک تطبیق داده شود. در بسیاری از تیباهای یورو۴، سامانه‌ی OBD دو سنسور اکسیژن دارد (بالادست/پایین‌دست)؛ پس بدنه‌ی جایگزین باید دو بَنگ داشته باشد و نصب بی‌نشتی انجام شود تا از خطاهای کارایی (مانند P0420) جلوگیری شود. از نظر سطح کیفی، ایران‌دلکو کاتالیست‌های تیبا را در AM و AM Plus عرضه می‌کند؛ طبق صفحات رسمی/فروشگاهی، AM Plus برای ۱۳۹۴+ توصیه/الزام شده و لودینگ بالاتر فلزات گران‌بها را ارائه می‌دهد. با توجه به اینکه وزن مرجع بعضی پارت‌های تیبا ~۲.۸ kg و جنس پوسته استیل ذکر شده، تشخیص اصالت و هم‌خوانی آسان‌تر می‌شود. جمع‌بندی: اگر سال/ECU/تعداد سنسورها و هندسه‌ی بدنه را پیش از خرید قطعی کنید، «کاتالیست تیبا چدنی ایران‌دلکو» راهکاری استاندارد و کم‌ریسک برای معاینه فنی و پایداری کشش موتور است.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• سازگار با: Saipa Tiba – موتور M15 1.5L (یورو۴)؛ تطبیق با سال/ECU ضروری است.

• معماری: کاتالیست مجزا برای منیفولد چدنی (غیر یک‌تکه با منیفولد).

• متریال پوسته: استیل؛ وزن مرجع برخی پارت‌ها ≈۲.۸ kg؛ حجم موتور مرجع ۱۵۰۰ cc.

• آرایش سنسورها: پشتیبانی از بالادست/پایین‌دست؛ نیازمند دو بَنگ در تیپ‌های OBD.

• سطوح کیفی: AM / AM Plus؛ AM Plus برای ۱۳۹۴+ توصیه/الزام شده است

🔹راهنمای خریدِ نسخهٔ چدنی (غیر شیت‌متال)

🔹 اول معماری را مشخص کنید

اگر خودروی شما «منیفولد چدنی» دارد، کاتالیست به‌صورت مجزا نصب می‌شود، نه یک‌تکه با منیفولد (برخلافِ مجموعه‌های شیت‌متال Euro 5 که منیفولد+کاتالیزور یکپارچه‌اند). همین تفاوت، دلیل نیاز به تطبیق هندسه (طول بدنه، زاویه‌ی گردن‌ها و نوع اتصال) پیش از سفارش است.

🔹سازگاری OBD؛ دو سنسور یعنی دو بَنگ

در بسیاری از تیباهای یورو۴، دو سنسور اکسیژن وجود دارد. بدنه‌ی کاتالیست باید دو بَنگ داشته باشد و نصب نیز بی‌نشتی باشد تا ECU با مقایسه‌ی سیگنال‌ها بازده را تأیید کند؛ در غیر این صورت احتمال ثبت خطای کارایی و روشن‌شدن چراغ چک بالاست.

🔹چرا AM یا AM Plus؟

هر دو سطح، استاندارد آلایندگی را هدف می‌گیرند، اما طبق راهنمایی‌های رسمی/فروشگاهی، برای مدل‌های ۱۳۹۴ به‌بعد انتخاب AM Plus (با لودینگ بالاتر فلزات گران‌بها) توصیه/الزام شده است؛ برای قبل از ۱۳۹۴، AM اقتصادی‌تر است.

🔹داده‌های محصول که انتخاب را ساده می‌کنند

در صفحه‌ی رسمی ایران‌دلکو برای تیبا، جنس استیل، حجم موتور 1500cc و وزن مرجع نزدیک ۲.۸ kg برای بعضی پارت‌ها درج شده است؛ این شفافیت مشخصات، تطبیق اصالت و فیتمنت را آسان‌تر می‌کند. برخی فروشندگان نیز واشر گلویی را به‌عنوان اقلام همراه اعلام کرده‌اند.

🔹چک‌لیست فیتمنت 

سال ساخت/ECU را یادداشت کنید.

تعداد سنسورها را قطعی کنید (۱ یا ۲).

از قطعه‌ی فعلی عکس و اندازه بگیرید (طول، زاویه، نوع اتصال).

سطح کیفی (AM/AM Plus) را با کاربری روزمره/سال ساخت هماهنگ کنید.

اگر سنسور شما زیمنس است، نوع سوکت/طول سیم را برای خرید سنسور یا بَنگ مناسب کنترل کنید.

نکات نصب که جلوی چراغ چک را می‌گیرند

پیش از بستن، حلقه‌ها/واشرهای آب‌بندی را نو کنید و اتصالات را با گشتاور مرجع ببندید. پس از نصب، کدهای ذخیره‌شده ECU را پاک و در استارت سرد مسیر را برای نشتی بررسی کنید. رفتار سنسور دوم باید از نظر دامنه‌ی موج میراتر از سنسور اول باشد—نشانه‌ی کارایی صحیح مبدل.

جمع‌بندی خرید

برای تیباهای منیفولد چدنی، ترکیب «بدنه‌ی سازگار با دو بَنگ + انتخاب درست بین AM/AM Plus + نصب بی‌نشتی» بهترین راهِ عبور بی‌دردسر از معاینه فنی است. اگر عکس/شماره‌فنی قطعه‌ی فعلی را ارسال کنید، کارشناسان اگزوکالا پیش از ارسال، پارت ایران‌دلکوِ سازگار را قطعی می‌کنند.

🔹مزیت‌ها کاتالیست کاتالیست تیبا معمولی

• نسخه‌ی مجزا برای معماری منیفولد چدنی؛ فیتمنت دقیق بدون تغییرات دست‌ساز.

• AM Plus برای ۱۳۹۴+: پایداری شیمیایی بیشتر در پایش سخت‌گیرانه‌تر OBD.

• مشخصات شفاف: استیل، 1500cc، ~۲.۸kg، واشر گلویی در برخی پکیج‌ها.