کاتالیست پژو 405 – 16سوپاپ (AM)

توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست پژو 405 – 16سوپاپ 

خانوادهٔ کاتالیست‌های 405 در دو سری AM و AM Plus عرضه می‌شوند. نسخهٔ حاضر، یعنی کاتالیست پژو 405 – 16 سوپاپ AM، طبق صفحهٔ رسمی با کُد 30112003، وزن ≈۴.۸ kg، پوستهٔ استیل و برچسب «دارای الزامات آلایندگی معاینه فنی» معرفی شده و برای خودروهای قبل از ۱۳۹۴ تعیین شده است؛ در مقابل، طبق راهنمای ایران‌دلکو برای ۱۳۹۴ به‌بعد باید از AM Plus استفاده کرد، چون لودینگ فلزات گران‌بها در Plus بالاتر است و دوام شیمیایی بهتری ارائه می‌دهد. از نظر فیتمنت، 405های 16V (معمولاً SLX) در بسیاری از چیدمان‌ها دو سنسوره هستند؛ بنابراین بدنهٔ جایگزین باید هم‌تعداد بَنگ سنسور با ECU باشد تا پایش OBD درست انجام شود. نتیجهٔ عملی: اگر خودروی شما قبل از ۱۳۹۴ است و به‌دنبال جایگزینی اقتصادیِ OEM-Grade هستید، سری AM (30112003) انتخاب منطقی است—مشروط به نصب اصولی و آب‌بندی کامل اتصال گلویی (رینگ‌سیل). برای ۱۳۹۴+ یا پیمایش سنگین، به‌جای AM سراغ AM Plus بروید. مشاوران اگزوکالا با تطبیق عکس و ابعاد لاین، همین پارت را بدون حدس‌وگمان برایتان نهایی می‌کنند.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• کاربرد: پژو 405 – 16 سوپاپ (چیدمان 16V).

• سری کیفی: AM (پیشنهادی برای قبل از ۱۳۹۴).

• کُد کالا: 30112003 (منبع رسمی).

• وزن مرجع: ≈4.6 کیلوگرم | جنس پوسته: استیل.

• برچسب کیفی: «دارای الزامات آلایندگی معاینه فنی».

• سازگاری OBD: انتخاب بدنهٔ هم‌تعداد بَنگ سنسور با ECU (در بسیاری از 16Vها دو سنسوره).

🔹راهنمای تخصصی خرید و نصب

🔹 این پارت دقیقاً برای چه سناریویی مناسب است؟

اگر 405 شما ۱۶ سوپاپ است و خودرو قبل از ۱۳۹۴ تولید شده، نسخهٔ AM راهکار اقتصادیِ سازگار با معاینهٔ فنی است. مزیت کلیدی AM نسبت به Plus قیمت مناسب‌تر است—البته با فرض سلامت موتور و نصب بی‌نشتی.

🔹 فیتمنت و سنسورها؛ نقطهٔ تمایز 16V

بسیاری از 405های 16V دو سنسوره هستند. بدنه باید هم‌تعداد بَنگ O₂ با خودرو باشد؛ جابه‌جایی محل بَنگ یا کم‌بودن تعداد آن باعث می‌شود الگوی سنسورِ پایین‌دست شبیه بالادست شود و P0420 ثبت گردد. پیش از سفارش، عکس از زیر خودرو بگیرید تا تیم اگزوکالا تعداد بَنگ و جانمایی صحیح را تأیید کند.

🔹آب‌بندی اتصال جلو؛ نقش رینگ‌سیل

اتصال قیفیِ گلویی 405 با واشر رینگ‌سیل آب‌بندی می‌شود. این قطعه مصرفی است و باید با هر بار بازکردن اتصال، نو شود؛ در غیر این صورت نشتی، صدای «فیس» و افزایش HC/CO محتمل است. همراه کاتالیست، واشر گلویی 405 (رینگ‌سیل) را هم تهیه کنید.

🔹چک‌لیست نصب 

1. نشیمن‌ها را تمیز کنید و از واشر/رینگِ نو استفاده کنید.

2. اگر نسخهٔ شما بَنگ دارد، جهت جریان و فاصلهٔ آن تا خروجی مبدل را طبق فابریک حفظ کنید.

3. پیچ‌ها/فنرها را ضربدری و یکنواخت ببندید تا رینگ‌سیل هم‌محور فشرده شود.

4. پس از نصب، کدهای ECU را پاک کنید و در استارت سرد مسیر را برای نشتی بررسی کنید.

5. در دیاگ، دامنهٔ موج Downstream باید نسبت به Upstream میراتر باشد—نشانهٔ کارایی بستر.