توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست دنا توربو دنده اي ایران دلکو

پیشرانهٔ توربوشارژ EF7-TC در دنا پلاس توربو دنده‌ای نسبت به نسخه‌های تنفس‌طبیعی، دمای گاز و فشار پشت‌کات بالاتری دارد؛ ازاین‌رو انتخاب کاتالیست برند معتبر با لودینگ مناسب اهمیت مضاعف دارد. در سبد ایران‌دلکو، سری AM Plus به‌دلیل مقدار بیشتر فلزات گران‌بها نسبت به AM، برای کاربری‌های پرترافیک و نیز خودروهای ۱۳۹۴ به‌بعد توصیه شده است. از منظر فیتمنت، بازار قطعات برای «دنده‌ای» و «اتومات» معمولاً پارت‌نامبر جداگانه ارائه می‌کند؛ یعنی تفاوت‌های ظریف در طول بدنه، زاویهٔ گردن‌ها یا براکت‌ها می‌تواند نصب را تحت‌تأثیر قرار دهد و خرید «عمومی» ریسک نشتی و خطا را بالا ببرد. افزون بر این، در بسیاری از تیپ‌ها چینش دو سنسور اکسیژن (پیش‌کات/پس‌کات) وجود دارد و بدنه باید دقیقاً دو بَنگ داشته باشد تا پایش OBD درست کار کند. جمع‌بندی: اگر سال ساخت، ECU، تعداد سنسورها و نوع گیربکس (دنده‌ای) را از ابتدا اعلام کنید، کاتالیست ایران‌دلکو AM Plus انتخابی کم‌ریسک برای عبور از آزمون آلایندگی و حفظ کشش موتور خواهد بود.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• سازگار با: دنا/دنا پلاس توربو دنده‌ای – EF7-TC (تطبیق با سال/ECU/لاین اگزوز ضروری)

• سطح کیفی: Iran Delco AM Plus؛ لودینگ بالاتر فلزات گران‌بها نسبت به AM → دوام بیشتر.

• استاندارد هدف خودرو: Euro 4 (مرجع کارخانه‌ای برای دنا پلاس توربو دنده‌ای).

• آرایش سنسورها: عمدتاً دو سنسوره (پیش‌کات/پس‌کات)؛ بدنهٔ دو بَنگ الزامی.

• محل نصب محتمل: کلوز-کاپلد نزدیک منیفولد/توربو یا میانی (وابسته به تیپ).

• طراحی افت‌فشار: مهندسی‌شده برای حفظ شتاب و مصرف طبیعی.

• متریال پوسته/اتصالات: استیل خودرویی با جوش‌های یکنواخت و آب‌بندی استاندارد.

• تمایز پارت: نسخهٔ دنده‌ای با اتومات متفاوت است؛ به پارت ویژهٔ MT نیاز دارید.

🔹پروفایل خودرو را دقیق کنید

برای «دنا توربو دنده‌ای»، سه مؤلفه نتیجه را تعیین می‌کند: سال ساخت و ECU، تعداد سنسورها و نوع گیربکس. این اطلاعات مشخص می‌کند بدنهٔ ایران‌دلکو باید دو بَنگ داشته باشد یا خیر، طول و زاویهٔ گردن‌ها چه باشد و آیا پارت مخصوص MT لازم است یا نه. اتکا به شباهت ظاهری قطعات، معمولاً به نشتی و خطا ختم می‌شود.

🔹 چرا AM Plus به‌صرفه‌تر از AM تمام می‌شود؟

سری AM Plus به‌صورت رسمی با لودینگ بالاتر فلزات گران‌بها عرضه می‌شود؛ در عمل یعنی پایداری شیمیایی بیشتر هسته، بازده بلندمدت‌تر و شانس بهتر عبور از آزمون‌های دوره‌ای. طبق اعلام فروشگاه رسمی ایران‌دلکو، برای خودروهای ۹۴ به‌بعد انتخاب AM Plus توصیه/الزام شده است؛ به‌ویژه برای خودروی توربو که حرارت کاری بالاتر دارد.

🔹استاندارد آلایندگی و OBD

پایهٔ کارخانه‌ای یورو۴ است. در تیپ‌های دوسنسوره، ECU با مقایسهٔ سیگنالِ پیش‌کات و پس‌کات سلامت کاتالیست را می‌سنجد؛ بنابراین بدنهٔ فاقد بَنگ دوم یا نصب با نشتی، مستقیماً به خطاهای کارایی (نظیر P0420) منجر می‌شود. انتخاب بدنهٔ «دو بَنگ»، سنسور سالم و آب‌بندی بی‌نقص سه‌گانهٔ موفقیت شماست.

🔹نکات نصب که واقعاً تفاوت می‌سازد

پیش از نصب، نشتی‌های منیفولد/فلنج/واشر را صفر کنید. پس از نصب، گشتاورها را طبق دستورالعمل اعمال و کدهای ذخیره‌شده را پاک کنید؛ در صورت نیاز ریست تطبیق سوخت هم انجام دهید. سپس با اسکن‌لاین، رفتار سنسور دوم را بررسی کنید تا از پایداری بازده مطمئن شوید.

🔹چک‌لیست تطبیق فیتمنت

1.  تعداد سنسورها (۱ یا ۲) را بررسی کنید.
2.  از قطعهٔ فعلی عکس بگیرید تا زاویهٔ ورودی/خروجی و نوع فلنج‌ها دقیق تطبیق شود.
3. محل نصب (Front/Underfloor) را مشخص کنید.
4.  پارت «دنده‌ای» را انتخاب کنید.
5.  پس از نصب، نشتی‌گیری نهایی و پاک‌کردن کدها را انجام دهید.

🔹مزیت‌ها کاتالیست دنا توربو دنده اي

• AM Plus ایران‌دلکو: دوام و پایداری بالاتر نسبت به AM، مناسب ۹۴+ و پیمایش‌های سنگین.

• فیتمنت ویژهٔ دنده‌ای (MT) → کاهش ریسک نشتی و خطا پس از نصب.

• همخوان با یورو۴ مرجع و پایش OBD در تیپ‌های دوسنسوره (با نصب استاندارد).