کاتالیست MVM315 ایران دلکو (AM)

توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست میانی MVM315

در معماری اگزوز MVM 315 (هم‌خانوادهٔ Chery A13)، معمولاً دو بستر کاتالیستی دیده می‌شود: بستر کلوز-کاپلد روی منیفولد که در استارت سرد سریع گرم می‌شود، و کاتالیست میانی/Underfloor که موضوع این صفحه است و واکنش‌ها را در طول رانندگی تکمیل می‌کند. وجود قطعهٔ میانی برای پاس‌کردن آزمون آلایندگی در تردد شهری حیاتی است؛ افت کارایی آن معمولاً با بوی خام‌سوزی خفیف، مصرفِ کمی ناپایدار و احتمال ثبت کدهای کارایی خود را نشان می‌دهد. از نظر فیتمنت، ۳۱۵ با موتور ۱.۵ SQR477F (≈۱۰۵hp) عرضه شده و بسته به سال تولید، شکل فلنج‌ها، طول بدنه و جای بَنگِ سنسور پایین‌دست ممکن است تغییر کند؛ به‌همین دلیل، سفارش «هر کاتالیزور ۳۱۵» بدون تطبیق هندسه، ریسک نشتی و برگشت چراغ چک را بالا می‌برد. خوشبختانه در بازار ایران پارت‌های کاتالیزور میانی ام‌وی‌ام ۳۱۵ به‌صورت مشخص عرضه شده‌اند و حتی در فروشگاه‌های معتبر با برچسب‌های الزامات آلایندگی فهرست می‌شوند. جمع‌بندی: اگر سال/تیپ، تعداد سنسورها و عکس قطعهٔ فعلی را ارائه دهید، اگزوکالا پارت میانی سازگار با لاین اگزوز خودرویتان را بی‌دردسر نهایی می‌کند.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• جای نصب: Underfloor/Secondary؛ مکمل بستر نزدیکِ منیفولد.

• سازگار با MVM 315 / Chery A13 (Fulwin 2)؛ موتور ۱.۵ SQR477F

• پشتیبانی از پایش OBD؛ امکان نیاز به بَنگ سنسور پایین‌دست بسته به تیپ.

• گزینهٔ برند داخلی: موجود برای ۳۱۵ در سبد ایران‌دلکو.

• فیتمنت حساس: طول بدنه، زاویهٔ گردن‌ها، نوع اتصال (فلنج/دو سر لوله) باید با فابریک یکی باشد.

• هدف عملکردی: کاهش HC/CO/NOx و کمک به قبولی تست‌های ادواری.

• مناسب ترافیک شهری؛ طراحی افت‌فشار منطقی برای حفظ کشش موتور

🔹راهنمای خرید و نصب «کاتالیست میانی MVM 315»

🔹از تشخیص «نقش قطعه» شروع کنید

کاتالیست میانی در ام‌وی‌ام ۳۱۵ بعد از گرم‌شدن اولیهٔ بستر بالادست، واکنش‌های اکسیداسیون/کاهش را کامل می‌کند. حذف یا افت کارایی این قطعه معمولاً به افزایش HC/CO، بوی خام‌سوزی و ناپایداری خفیف مصرف می‌انجامد؛ بنابراین اگر به‌دنبال قبولی پایدار در معاینهٔ فنی هستید، سلامت بخش میانی تعیین‌کننده است.

🔹فیتمنت؛ جایی که بیشتر خطاها رخ می‌دهد

MVM 315 هم‌خانوادهٔ Chery A13 است و در بازار ایران کاتالیزور میانی اختصاصی دارد. قبل از پرداخت، سه اندازهٔ کلیدی را از قطعهٔ فعلی بردارید: طول کلی بدنه، زاویهٔ گردن ورودی/خروجی و نوع اتصال. اختلاف چند درجه‌ای زاویه می‌تواند هم به نشتی منجر شود و هم بدنه را به شاسی یا کراس‌ممبر نزدیک کند و صدای مزاحم بسازد. اگر خودرو شما سنسور پایین‌دست دارد، محل بَنگ باید دقیقاً همان‌جایی باشد که ECU انتظار دارد؛ جابه‌جایی بَنگ باعث هم‌شکلی سیگنال‌ها و ثبت کد کارایی می‌شود.

🔹شناسهٔ فنی؛ چرا دانستن انجین اهمیت دارد؟

کُد موتور SQR477F با توان ≈۱۰۵hp روی ۳۱۵ دیده می‌شود؛ دانستن همین کُد باعث می‌شود در بین قطعات هم‌خانوادهٔ چری (A13/E5/Tiggo 3) اشتباه انتخاب نکنید. هرچند برخی قطعات ظاهراً مشابه‌اند، اما تفاوت در طول، فلنج یا جای بَنگ باعث ناسازگاری می‌شود.

🔹چک‌لیست ۵گانهٔ اگزوکالا برای خرید بی‌دردسر

۱) سال/تیپ خودرو را مشخص کنید.

۲) تعداد سنسورها و وجود بَنگ پایین‌دست را قطعی کنید.

۳) از کاتالیست فعلی دو عکس عمود بر هم + اندازهٔ طول و فاصلهٔ مرکز تا مرکز فلنج‌ها را بفرستید.

۴) در صورت ترافیک و پیمایش بالا، سراغ نسخه‌های لودینگ‌بالا (هم‌ردهٔ AM Plus) بروید.

۵) پس از نصب، کدهای ECU را پاک کنید و در استارت سرد مسیر را برای نشتی بررسی کنید.

🔹نصب استاندارد؛ تفاوت بین قبولی و مردودی

پیش از بستن، سطح فلنج‌ها را تمیز کنید، واشر/رینگ‌ها را نو بگذارید و پیچ‌ها را با گشتاور مرجع ببندید. کوچک‌ترین نشتی پیش از کاتالیست، قرائت سنسور را برهم می‌زند. سپس با اسکن‌لاین، رفتار سنسور پایین‌دست را بررسی کنید؛ میراتر بودن موج پس‌کات نسبت به پیش‌کات نشانهٔ عملکرد درست است. اگر نیاز به تطبیق نهایی داشتید، کارشناسان اگزوکالا قبل از ارسال، پارت پیشنهادی را با عکسِ قطعهٔ فابریک شما تطبیق می‌دهند تا از دوباره‌کاری خبری نباشد.

🔹مزیت‌های کاتالیست میانی MVM315

• پارت میانیِ اختصاصی برای MVM 315 در بازار ایران → فیتمنت راحت‌تر.

• هم‌خوان با SQR477F (≈۱۰۵hp)؛ انتخاب دقیق‌تر میان قطعات هم‌خانوادهٔ چری.