کاتالیست EF7 توربو (AM Plus)

توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست EF7 توربو

پیشرانه‌ی EF7 توربو (EF7 TC) روی محصولات ایران‌خودرو مانند دنا پلاس توربو (دستی/اتومات) و سورن ELX توربو عرضه شده و توان مرجع ۱۵۰ اسب‌بخار و ۲۱۵ نیوتن‌متر را تولید می‌کند؛ به‌همین دلیل بار حرارتی/دبی گاز آن از نسخه‌ی تنفس طبیعی بالاتر است و به کاتالیست با لودینگ قوی‌تر نیاز دارد. سری AM Plus ایران‌دلکو دقیقاً با همین هدف ارائه شده: کاهش HC/CO/NOx در شرایط پرلود، با برچسب «الزامات آلایندگی معاینه فنی» و توصیه/الزام برای خودروهای ۱۳۹۴ به‌بعد. در صفحه‌ی رسمی AM Plus EF7 (شیت‌متال)، وزن ≈۳٫۵kg، پوسته‌ی استیل و مرجع ۱۶۰۰cc درج شده و کاربرد سمند EF7/دنا ذکر گردیده است. برای چیدمان‌های توربو، نسخه‌های اختصاصی دنا پلاس توربو اتومات/دستی نیز در بازار با کدهایی مانند 30106023 (گزارش‌شده برای دنا پلاس توربو AT) دیده می‌شود که انتخاب آنها باید بر اساس سال ساخت، نوع گیربکس و تعداد سنسور O₂ انجام شود. جمع‌بندی عملی: اگر هدف، قبولی پایدار معاینه فنی و حفظ کشش موتور است، AM Plus برای EF7 توربو انتخاب استاندارد و کم‌ریسکی است—به‌شرط تطبیق دقیق فیتمنت؛ کار را به اگزوکالا بسپارید تا قبل از ارسال، کد/ابعاد مناسب شما نهایی شود.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• خانوادهٔ هدف: EF7 توربو (EF7 TC) – دنا/دنا پلاس توربو (MT/AT)، سورن ELX توربو.

• سطح کیفی: AM Plus (لودینگ بالاتر فلزات گران‌بها).

• قاعدهٔ انتخاب: ۱۳۹۴ به‌بعد ⇒ AM Plus + «الزامات معاینه فنی».

• دادهٔ مرجع EF7 شیت‌متال: ≈۳٫۵kg | استیل | 1600cc.

• هدف عملکردی: کاهش HC/CO/NOx در دبی/دماهای بالاتر توربو.

🔹راهنمای خرید «کاتالیست EF7 توربو AM Plus»

🔹چرا برای توربو، AM Plus منطقی‌تر است؟

در EF7 توربو، دمای گاز و دبی حجمی بالاتر از EF7 تنفس طبیعی است. AM Plus با واش‌کوت غنی‌تر از فلزات گران‌بها، ظرفیت اکسیداسیون/احیای بیشتری دارد؛ بنابراین در کاربری شهری/پرترافیک دیرتر افت می‌کند و حاشیهٔ قبولی معاینه فنی بالاتری می‌دهد. علاوه بر این، طبق منبع رسمی، خودروهای ۱۳۹۴+ اصولاً باید AM Plus بگیرند.

🔹کدام پلتفرم‌ها تحت پوشش‌اند؟

• دنا/دنا پلاس توربو (MT/AT) – EF7 TC با خروجی مرجع ۱۵۰hp/۲۱۵Nm؛ برای نسخهٔ AT برخی فروشگاهی‌ها کد 30106023 را ذکر کرده‌اند.

• سورن ELX توربو – همین خانوادهٔ موتوری و نیازهای آلایندگی مشابه.
  پیش از سفارش، سال ساخت/گیربکس و تعداد سنسور O₂ (تک/دو سنسور) را قطعی کنید تا بدنه هم‌تعداد بَنگ داشته باشد.

🔹فیتمنت دقیق = نصب یک‌باره و بی‌نشتی

• طول مؤثر، زاویهٔ گردن‌ها و فاصلهٔ مرکز تا مرکز فلنج‌ها را با قطعهٔ فابریک تطبیق دهید.

• اگر نسخهٔ شیت‌متال EF7 می‌گیرید، دادهٔ مرجع وزن ≈۳٫۵kg، استیل، 1600cc در صفحهٔ رسمی ثبت شده و به احراز اصالت کمک می‌کند.

• محل آویز و شیلد حرارتی را چک کنید تا تماس بدنه با شاسی رخ ندهد.

🔹سنسورهای اکسیژن؛ پرتکرارترین منبع خطا

کالیبراسیون ECU در EF7 توربو نسبت به نشتی‌ها حساس است. بَنگ Downstream باید پس از مبدلی باشد که ECU پایش می‌کند؛ هرگونه نشتی قبل از کاتالیست یا جابه‌جایی بَنگ، موج سنسور بالا/پایین را «هم‌شکل» کرده و P0420 برمی‌گرداند. بعد از نصب، کدها را پاک کنید و در استارت سرد نشتی را بررسی کنید.

🔹تفاوت AM و AM Plus در یک جمله

هر دو از نظر فیتمنت مشابه‌اند؛ اما AM Plus با لودینگ بیشتر برای ۱۳۹۴+ و کاربری پرفشار طراحی شده و معمولاً کنار عنوان، برچسب الزامات آلایندگی را هم می‌بینید.

🔹مزیت‌های کاتالیست EF7 توربو

• سازگار با بار حرارتی توربو به‌واسطهٔ لودینگ بالاتر سری AM Plus.

• گزینهٔ AM Plus برای دوام و پایداری بالاتر در پیمایش‌های سنگین.