بستن
0 محصول
مشاهده سبد خرید
فروشگاه اگزوکالا
AM : مناسب خودرو سال ۱۳۹۴ به قبل
+AM : مناسب خودرو سال ۱۳۹۴ به بعد
OES : مناسب خودرو های یورو ۴ و یورو ۵
پیشرانهی XU7 سالها در ۴۰۵، پارس و سمند حضور داشته و بعدها نسخهی XUM برای بهبود آلایندگی و سازگاری با استانداردهای بالاتر ارائه شد. در برخی تریمهای پارس (ELX XUM) و نسلهای بعدی، تغییرات پیشرانه و مدیریت موتور باعث تفاوت در شکل، طول و حتی تعداد جای سنسور در کاتالیست شده است؛ به همین دلیل نمیتوان یک کاتالیست را برای تمام سالها و تیپها نسخهی واحد دانست. هدف اصلی کاتالیست در این خودروها رساندن آلایندگی به حدود استانداردهای اعلامی (یورو ۲/۳ و در پروژههای ارتقایی، یورو ۴) بوده است و انتخاب نادرست (مثلاً نصب نسخهی یکسنسوره روی خودروی دوسنسوره) میتواند به چراغ چک و خطاهای مداوم بینجامد. از نظر نگهداری، سلامت سنسورهای اکسیژن، عدم نشتی اگزوز پیش از کاتالیست، و استفاده از سوخت با کیفیت نقش مستقیم در عمر هستهی سرامیکی/فلزی دارد. اگر خودرو شما در بازهی ارتقا به یورو ۴ یا پروژههای پس از آن قرار میگیرد، لازم است مطابق ECU و دستهسیم، نسخهی صحیح انتخاب شود تا هم بکپرشر کنترل بماند و هم عملکرد موتور پایدار باشد.
سازگاری پلتفرمی: خانوادهی پژو ۴۰۵/پارس و برخی سمندهای مجهز به XU7/XUM (وابسته به تیپ/سال)
استاندارد آلایندگی هدف: یورو ۲ تا یورو ۴ (وابسته به نسخهی سفارش)
نوع هسته: سرامیکی ۳راهه (گزینهی فلزی در برخی سفارشها)
جای سنسور اکسیژن: ۱ یا ۲ بَنگ (مطابق ECU و استاندارد)
جنس پوسته/لوله: فولاد زنگنزن نوع خودرویی (SS409 رایج؛ SS304 در برخی سفارشها)
طراحی برای افتفشار کنترلشده و حداقل اثر بر شتاب
آببندی و جوشکاری استاندارد جهت دوام در سیکلهای حرارتی
مقاومت حرارتی مناسب برای سیکلهای شهری/جادهای
سازگاری با سیستم OBD و مانیتورینگ کاتالیست (در خودروهای دوسنسوره)
کاتالیست XU7/XUM یک مبدل سهراهه است که برای کنترل آلایندگی در خودروهای مبتنی بر پلتفرم ۴۰۵ توسعه یافته. بسته به سال ساخت و تیپ، این قطعه ممکن است در موقعیت میانی زیر بدنه یا نزدیک منیفولد نصب شود و فرم پوسته، طول و حتی زاویهی اتصالات متفاوت باشد. در برخی نسخهها تنها یک سنسور اکسیژن پیش از کاتالیست وجود دارد، اما در تیپهای جدیدتر، حسگر دوم پس از کاتالیست اضافه شده تا کارایی مبدل بهصورت لحظهای پایش شود.
پیش از سفارش، VIN یا اطلاعات دقیق تیپ و سال ساخت را بررسی کنید. خودروهای یورو ۲ اغلب یکسنسورهاند و نیاز به بدنهی کوتاهتر/سادهتر دارند؛ درحالیکه نسخههای نزدیک به یورو ۳ و پروژههای ارتقایی به سمت یورو ۴ معمولاً دوسنسورهاند و بدنهی تطبیقیافته با جای بَنگ دوم دارند. تطبیق با ECU و دستهسیم ضروری است تا از روشن شدن چراغ چک و خطاهای مرتبط با بازده کاتالیست جلوگیری شود.
پیش از نصب، نشتیهای قبل از کاتالیست (فلنج منیفولد، واشرها، ترکهای لوله) را برطرف کنید؛ کوچکترین نشتی باعث قرائت نادرست O₂ و بروز خطای کارایی میشود. پس از نصب، انجام ریست تطبیق سوخت (در صورت نیاز) و بررسی سلامت سنسورها توصیه میشود. استفاده از سوخت بیکیفیت یا ایراد جرقه/انژکتور میتواند دمای هسته را از محدودهی مجاز فراتر ببرد و عمر کاتالیست را کاهش دهد.
سرامیکی رایجتر و اقتصادیتر است و برای مصارف روزمره کفایت دارد. هستهی فلزی بهطور معمول مقاومت شوک حرارتی بهتری ارائه میدهد و برای کاربریهای پرفشار/داغ مناسبتر است، اما هزینهی بالاتری دارد. انتخاب باید بر مبنای الگوی رانندگی، سلامت موتور و هدف شما (فقط معاینه فنی یا دوام بلندمدت) انجام شود.
طراحی جایگذاری سنسور مطابق ECU (یکسنسوره/دوسنسوره) برای کاهش خطاهای پس از نصب
پوستهی استنلس خودرویی با جوشهای یکنواخت برای دوام در سیکلهای حرارتی
افت فشار کنترلشده برای حفظ شتاب و مصرف سوخت طبیعی
نسخهی پیشنهادی برای XU7/XUM با تمرکز بر «افت فشار منطقی، سازگاری دقیق با ECU و سنسورینگ، و دوام جوش/آببندی» انتخاب میشود تا در کنار اخذ معاینه فنی، عملکرد پیشرانه نیز پایدار بماند. برای اطمینان از تطبیق، تیم فروش اگزوکالا قبل از ارسال، مشخصات تیپ/سال/ECU را با شما تطبیق میدهد.
کاتالیست پژو AM) XUM)
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.