کاتالیست اول (گلویی)دوسنسور AM+) | MVM550)

توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست اول (گلویی)دوسنسور MVM550

در چیدمان اگزوز MVM 550 (Chery E5) معمولاً دو بستر کاتالیستی وجود دارد: بالادست روی منیفولد (موضوع این صفحه) و میانی/Underfloor. بستر بالادست باید خیلی زود به دمای واکنش برسد؛ برای همین در نسخه‌های یورو۴، ECU با مقایسه‌ی سیگنال دو سنسور O₂ (قبل/بعد از کاتالیستِ بالادست) کارایی را ارزیابی می‌کند. نتیجه: بدنه‌ی جایگزین باید دو بَنگ دقیقاً در جای صحیح داشته باشد و از نظر طول، زاویه‌ی ورودی/خروجی و نوع اتصال با قطعه‌ی فابریک یکی باشد—انحراف، به خطاهای کارایی مثل P0420 و روشن‌شدن چراغ چک می‌انجامد. در بازار ایران، این پارت با عنوان «کاتالیزور بالا ام‌وی‌ام ۵۵۰» و حتی به‌صورت مشترک برای خانواده‌ی MVM 530 / 550 / X33 لیست می‌شود؛ اما این همپوشانی فقط وقتی بی‌خطر است که فلنج‌ها، طول و جای بَنگ‌ها یکی باشند. نسخه‌های AM Plus ایران‌دلکو نیز به‌طور گسترده برای 550 عرضه شده‌اند که با توجه به سخت‌گیری یورو۴ و کاربری شهری، انتخابی مطمئن محسوب می‌شوند. برای انتخاب بی‌دردسر، عکس قطعه و اطلاعات سال/ECU را در اختیار اگزوکالا بگذارید تا پارت دقیق را قطعی کنیم.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• نوع قطعه: کاتالیست بالادست (گلویی) دو‌سنسوره؛ نصب روی خروجی منیفولد.

• سازگار با پلتفرم: MVM 550 (Chery E5) – موتور مرجع ACTECO 1.5 SQR477F.

• استاندارد آلایندگی رایج بازار ایران: Euro 4.

• آرایش سنسوری: Upstream/Downstream O₂ → بدنه‌ی دو بَنگ الزامی.

• گزینه‌ی کیفی بازار: Iran Delco AM Plus / AM (فروش گسترده به‌عنوان «کاتالیزور بالا 550»).

• همپوشانی لیستی با MVM 530 / X33 در برخی فروشگاه‌ها (نیازمند تطبیق فلنج/طول/بَنگ).

• هدف عملکردی: کاهش آلاینده‌ها در استارت سرد و کمک به قبولی معاینه فنی.

🔹راهنمای خرید و نصب «کاتالیست اول (گلویی) دو‌سنسوره MVM 550»

🔹چرا قطعه‌ی «بالادست» حیاتی‌تر از چیزی است که فکر می‌کنید؟

در استارت سرد، سهم اصلی کاهش آلاینده‌ها بر عهده‌ی همین بسترِ نزدیک منیفولد است. افت کارایی آن، به بوی خام‌سوزی، نوسان مصرف و احتمال مردودی در تست چهارگاز منجر می‌شود. بنابراین اگر هدف، قبولی پایدار در معاینه‌ی فنی است، سلامت و فیتمنتِ همین قطعه تعیین‌کننده است.

🔹دو سنسور = دو بَنگ دقیق

۵۵۰ یورو۴ معمولاً دو سنسور دارد؛ ECU با مقایسه‌ی موج سنسور پایین‌دست با بالادست کارایی را می‌سنجد. بدنه‌ی جایگزین باید دو بَنگ داشته باشد و جای بَنگ دوم همان‌جایی باشد که ECU «انتظار» دارد—جابجایی حتی چند سانتی‌متری، الگو را هم‌شکل می‌کند و P0420 برمی‌گردد.

🔹آیا قطعه‌ی 530/550/X33 یکی است؟

برخی فروشگاه‌ها یک پارت را برای MVM 530 / 550 / X33 می‌فروشند؛ اما تطبیق فلنج‌ها، طول بدنه، زاویه‌ی گردن‌ها و مکان بَنگ‌ها ضروری است. شباهت ظاهری کافی نیست؛ به‌خصوص وقتی خودرو شما دو‌سنسوره است. اگزوکالا پیش از ارسال این موارد را با عکس قطعه‌ی فابریک شما چک می‌کند.

🔹انتخاب کیفیت؛ AM یا AM Plus؟

نسخه‌های AM Plus ایران‌دلکو برای این خودرو به‌طور گسترده عرضه می‌شوند و برای کاربری شهریِ پرتوقف منطقی‌ترند. نسخه‌ی AM اقتصادی‌تر است. آن‌چه مهم‌تر از نام سری است، نصب بی‌نشتی، سلامت سنسورها و پاک‌کردن کدهای ECU بعد از نصب است.

🔹چک‌لیست فیتمنت و نصب 

۱) سال/ECU و تعداد سنسورها را قطعی کنید.

۲) از قطعه‌ی فعلی دو عکس عمود برهم بگیرید و طول کلی + فاصله‌ی مرکز تا مرکز فلنج‌ها را اندازه بزنید.

۳) نوع اتصال (فلنج/دو سر لوله) و زاویه‌ی گردن‌ها را تطبیق دهید.

۴) هنگام بستن، واشر/رینگ‌ها را نو کنید و اتصالات را با گشتاور مرجع ببندید.

۵) بعد از نصب، کدهای ذخیره‌شده ECU را پاک و در استارت سرد نشتی را چک کنید—موج سنسورِ پس‌کات باید نسبت به پیش‌کات میراتر باشد.

🔹جمع‌بندی

برای MVM 550، ترکیب «کاتالیست بالادست دو‌سنسوره‌ی سازگار + نصب استاندارد» بهترین شانس عبور بی‌دردسر از معاینه فنی و حفظ کشش موتور است. اگر مشخصات خودرو و عکس قطعه‌ی فعلی را ارسال کنید، اگزوکالا پارت دقیق (مثلاً AM Plus ایران‌دلکو در نسخه‌ی «کاتالیزور بالا 550») را بدون حدس‌وگمان برایتان نهایی می‌کند.

🔹مزیت‌های کاتالیست اول دوسنسور MVM 530

• دو بَنگ دقیق برای آرایش O₂ دوسنسوره → کاهش ریسک P0420 پس از نصب درست.

• بالادست/کلوز-کاپلد → گرم‌شدن سریع و کنترل آلایندگی در استارت سرد.

• عرضه‌ی گسترده به‌صورت «کاتالیزور بالا 550 – AM Plus» در بازار ایران.