کاتالیست اول AM) | MVM 530)

توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست اول دوسنسور MVM 530

در چیدمان اگزوز MVM 530 (Chery A5/A21) معمولاً دو بستر کاتالیستی داریم: بالادست/گلویی روی منیفولد (همین قطعه) و میانی/Underfloor. قطعهٔ بالادست باید خیلی سریع گرم شود؛ بنابراین ECU عملکرد آن را با مقایسهٔ دو سنسور اکسیژن بالا و پایین می‌سنجد. نتیجه روشن است: اگر خودروی شما دو‌سنسوره است، بدنهٔ جایگزین باید دو بَنگ دقیقاً در موقعیت فابریک داشته باشد؛ جابه‌جایی یا نبود بَنگ دوم الگوهای دو سنسور را هم‌شکل کرده و کد کارایی ثبت می‌شود. در بازار لوازم یدکی ایران، پارت «کاتالیزور بالا MVM 530 دو‌سنسور» به‌طور مشخص عرضه می‌شود و حتی تفاوت با نسخهٔ تک‌سنسور (مثلاً طول بیشتر بدنهٔ دو‌سنسور) در توضیحات فروشگاهی آمده است. برای نسخه‌های برند ایران‌دلکو، کُدهایی مانند 30121012 (AM) و 30121013 (AM Plus) گزارش شده‌اند که همراه با یادداشت «الزامات آلایندگی/معاینه فنی» عرضه می‌شوند. جمع‌بندی: با اعلام سال/تیپ و ارسال عکس قطعهٔ فعلی، انتخاب پارت «اوّلِ دو‌سنسورهٔ سازگار» برای شما قطعی می‌شود و اگزوکالا نصب بی‌نشتی و عبور راحت از معاینه را هدف می‌گیرد.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• نوع قطعه: کاتالیست بالادست/کلوز-کاپلد مخصوص ۵۳۰ (روی خروجی منیفولد).

• سازگار با پلتفرم: MVM 530 = Chery A5 (A21)؛ موتور مرجع ACTECO 2.0 SQR484F.

• آرایش سنسوری هدف: Upstream/Downstream O₂ → بدنهٔ دو بَنگ الزامی.

• تمایز با نسخهٔ تک‌سنسور: بدنهٔ دو‌سنسور معمولاً طولانی‌تر است (نیازمند تطبیق).

• گزینه‌های کیفی موجود: AM (30121012) و AM Plus (30121013) ایران‌دلکو.

• وجود نسخه‌های میانی/Underfloor و حتی لیست‌های مشترک «۵۳۰/۵۵۰» برای بعضی پارت‌ها (لزوم تطبیق فلنج/طول).

• هدف عملکردی: کاهش آلاینده‌ها در استارت سرد و کمک به قبولی پایدار معاینه

راهنمای خرید و نصب «کاتالیست اوّل (گلویی) دو‌سنسوره MVM 530»

چرا «بالادست/گلویی» اهمیت ویژه دارد؟

در لحظات ابتدایی پس از استارت، همین بستر نزدیک منیفولد سریع‌تر به دمای واکنش می‌رسد و بخش بزرگی از کاهش HC/CO/NOx را انجام می‌دهد. افت کارایی آن معمولاً به بوی خام‌سوزی، نوسان مصرف و مردودی در تست چهارگاز ختم می‌شود.

دو سنسور = دو بَنگِ دقیق

تیپ‌های دو‌سنسورهٔ ۵۳۰، یک حسگر بالادست و یک حسگر پایین‌دست دارند. ECU الگوهای این دو را مقایسه می‌کند؛ اگر بدنهٔ جایگزین دو بَنگ استاندارد در موقعیت صحیح نداشته باشد یا نشتی پیش از کاتالیست وجود داشته باشد، سیگنال‌ها هم‌شکل می‌شوند و P0420/کد کارایی برمی‌گردد. پس هنگام خرید، «تعداد سنسورها» و مکان بَنگ دوم را قطعی کنید.

شناسهٔ فنی و فیتمنت؛ از ظاهر فریب نخورید

MVM 530 هم‌خانوادهٔ Chery A5 است و در ایران عموماً با ACTECO 2.0 (SQR484F) شناخته می‌شود. هرچند در برخی فروشگاه‌ها پارت‌های «۵۳۰/۵۵۰/حتی X33» کنار هم فهرست می‌شوند، اما فلنج‌ها، طول بدنه، زاویهٔ گردن‌ها و جای بَنگ‌ها همیشه یکی نیستند. تصمیم را با عکس قطعهٔ فابریک + اندازهٔ طول کلی و فاصلهٔ مرکز تا مرکز فلنج‌ها قطعی کنید.

AM یا AM Plus؛ کدام را برداریم؟

در لیست‌های معتبر، برای ۵۳۰ پارت‌های AM (کُد 30121012) و AM Plus (کُد 30121013) دیده می‌شود. AM اقتصادی‌تر است؛ AM Plus به‌دلیل لودینگ بالاتر فلزات گران‌بها در کاربری پرترافیک دوام شیمیایی بهتری می‌دهد و حاشیهٔ امن بیشتری برای معاینهٔ فنی ایجاد می‌کند.

 چک‌لیست نصب که جلوی چراغ چک را می‌گیرد

• واشر/رینگ‌های آب‌بندی را نو کنید و سطوح فلنج را تمیز بتراشید.

• اتصالات را با گشتاور مرجع ببندید؛ لقّی کوچک = نشتی = خطای کارایی.

• پس از نصب، کدهای ECU را پاک و در استارت سرد مسیر را برای نشتی بررسی کنید.

• در اسکن‌لاین، دامنهٔ موجِ سنسور پایین‌دست باید نسبت به بالادست میراتر باشد—نشانهٔ بازده درست.

🔹مزیت‌ها کاتالیست اول دوسنسور MVM 530

• دو بَنگ استاندارد برای آرایش دو‌سنسوره → کاهش ریسک P0420 پس از نصب درست.

• کُدهای شفاف بازار: 30121012 (AM) / 30121013 (AM Plus) ایران‌دلکو → تشخیص اصالت ساده‌تر.

• هم‌خوان با پلتفرم Chery A5 / ACTECO 2.0؛ فیتمنت هدفمند به‌جای تعویض حدسی.