کاتالیست R2 (AM)

توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست R2

نام R2 در سبد ایران‌دلکو و فروشندگان معتبر بازار ایران، معمولاً به کاتالیست‌های مناسب 405 و پارس با موتور TU5 اطلاق می‌شود. تمایز اصلی سری‌ها، کیفیت هسته و لودینگ فلزات گران‌بهاست: AM برای کاربری عادی و AM Plus برای دوام بیشتر/الزامات سخت‌گیرانه‌تر (طبق راهنمایی فروشندگان، برای برخی مدل‌های ۱۳۹۴ به بعد AM Plus توصیه می‌شود). از سوی دیگر، آرایش سنسوری خودرو تعیین‌کننده است: در نسخه‌های دو‌سنسوره (OBD)، بدنه باید جای هر دو بَنگ سنسور را داشته باشد تا ECU بتواند اختلاف سیگنال پیش‌کات/پس‌کات را به‌درستی بسنجـد و از ثبت کدهایی مانند P0420 جلوگیری شود. به‌دلیل تفاوت‌های سال/تیپ، فرم بدنه، طول کلی، زاویه گردن‌ها و نوع فلنج‌ها بین نسخه‌ها متفاوت است و «یک بدنه واحد» پاسخ‌گوی همه نیست؛ بنابراین تطبیق با قطعه فابریک اهمیت دارد. جمع‌بندی: اگر پروفایل خودرو (سال، ECU، تعداد سنسورها، محل نصب) را دقیق اعلام کنید، R2 انتخابی کم‌ریسک برای عبور از آزمون آلایندگی و حفظ افت‌فشار منطقی است؛ ضمن آنکه سطح AM Plus در پیمایش بالا یا سال‌های جدیدتر، پایداری بیشتری ارائه می‌دهد.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• سازگاری رایج: پژو 405/پارس TU5 (16V) — تطبیق نهایی با سال/تیپ/ECU الزامی است.

• سطوح کیفی: AM (اقتصادی) / AM Plus (لودینگ بالاتر و دوام بیشتر، توصیه‌شده برای برخی سال‌های جدید).

• آرایش سنسورها: تک‌سنسوره یا دو‌سنسوره (OBD)؛ بدنه‌های R2 ویژه‌ی دو بَنگ موجود است.

• نوع هسته: TWC سه‌راهه (سرامیکی؛ بسته به برند، گزینه فلزی هم عرضه می‌شود).

• جای نصب متداول: Underfloor/میانی یا نزدیک منیفولد بسته به لاین اگزوز.

• طراحی افت‌فشار: مهندسی‌شده برای حفظ کشش و مصرف سوخت طبیعی.

• متریال پوسته/لوله: استیل خودرویی با جوشکاری یکنواخت و آب‌بندی استاندارد.

• الزامات نصب: حذف نشتی‌های پیش از مبدل، گشتاوربندی صحیح، پاک‌کردن کدها/ریست تطبیق در صورت نیاز.

🔹R2 دقیقاً مناسب کدام خودروهاست؟

بازار ایران R2 را عمدتاً برای 405 و پارس با موتور TU5 می‌شناسد. این بدنه‌ها از نظر طول و زاویه گردن‌ها با خط اگزوز این خودروها هماهنگ‌اند و بسته به سال/تیپ در نسخه‌های تک‌سنسوره و دو‌سنسوره ارائه می‌شوند. پیش از خرید، حتماً سال ساخت و ECU را بررسی کنید تا نسخه‌ی سازگار انتخاب شود.

🔹انتخاب بین AM و AM Plus

AM پاسخ‌گوی کاربری روزمره است؛ اما برای پیمایش بالا، دمای کاری زیاد یا سال‌های جدیدتر (برخی فروشندگان برای ۱۳۹۴ به بعد)، AM Plus با لودینگ بیشترِ فلزات گران‌بها دوام و پایداری بهتری می‌دهد. این تفاوت کیفیت، در آزمون آلایندگی دوره‌ای هم خودش را نشان می‌دهد.

🔹 اگر خودرو OBD و دو‌سنسوره است…

ECU با مقایسه‌ی موج سنسورِ پیش‌کات و پس‌کات، بازده مبدل را می‌سنجد. بنابراین بدنه باید دو بَنگ سنسور داشته باشد و نصب بدون نشتی انجام شود؛ در غیر این‌صورت، هم‌شکلی سیگنال‌ها به کد P0420 و روشن شدن چراغ چک منجر می‌شود. انتخاب بدنه‌ی تک‌سنسوره برای خودرو دو‌سنسوره، یا بالعکس، خطاست.

🔹چک‌لیست تطبیق بدنه

به قطعه‌ی فابریک نگاه کنید: طول کلی، زاویه‌های ورودی/خروجی، نوع فلنج‌ها، محل براکت‌ها و تعداد/محل بَنگ سنسورها را یادداشت کنید. عکس از قطعه فعلی بهترین راه برای تطبیق صددرصدی است. پس از نصب، پاک‌کردن کدها و در صورت نیاز ریست تطبیق سوخت را فراموش نکنید.

🔹نکات نصب که نتیجه را عوض می‌کند

نشتی‌های منیفولد/فلنج/واشر تا قبل از مبدل باید صفر باشد؛ ورود هوای کاذب قرائت O₂ را برهم می‌زند و ECU بازده را پایین گزارش می‌کند. گشتاوربندی اتصالات طبق دستورالعمل و بررسی سلامت سنسورها ضروری است. برای رانندگی عادی، هسته‌ی سرامیکی اقتصادی و کافی است؛ اگر کاربری شما داغ/پرفشار است، سراغ فلزی بروید.

🔹جمع‌بندی خرید

با اعلام دقیق سال، ECU و تعداد سنسورها، انتخاب R2 ساده و کم‌ریسک خواهد بود: افت‌فشار منطقی، سازگاری با OBD و عبور راحت از آزمون آلایندگی. تیم فروش اگزوکالا قبل از ارسال، انطباق قطعه با مسیر اگزوز شما را نهایی می‌کند تا نصب، سریع و بی‌دردسر انجام شود.

🔹مزیت‌های کاتالیست R2 

• عرضه‌ی نسخه‌های دو بَنگ برای پایش صحیح بازده در خودروهای OBD.

• امکان انتخاب AM Plus برای دوام و پایداری بیشتر در سال‌های جدید/پیمایش بالا.

• فیتمنت سازگار با 405/پارس TU5 و افت‌فشار منطقی برای حفظ کشش.