کاتالیست دوم میانی 530 AM) MVM)

توضیحات

🔹معرفی جامع کاتالیست دوم 530 MVM

اگزوز MVM 530 (Chery A5/A21) معمولاً دو مرحله کاتالیستی دارد: بالادست/کلوز-کاپلد روی منیفولد برای گرم‌شدن سریع در استارت سرد، و کاتالیست دوم/میانی (Underfloor) که تکمیل واکنش‌ها و کاهش HC/CO/NOx را بر عهده دارد. مزیت بستر میانی، پایدار نگه‌داشتن آلایندگی در رانندگی شهری و کمک جدی به قبولی آزمون‌های دوره‌ای است. این قطعه در بازار ایران به‌صورت مشخص برای ۵۳۰ عرضه می‌شود و حتی صفحات فروش، کاتالیست «پایین/میانی» را با کدهای مرجع معرفی کرده‌اند (مثل A21-1205030BJ یا 10354GP)، و برخی فروشگاه‌ها نسخهٔ مشترک ۵۳۰/۵۵۰ را با ذکر “الزامات آلایندگی” فهرست می‌کنند—البته خرید مشترک فقط وقتی درست است که فلنج‌ها، طول و زاویه‌ها یکی باشند. از نظر پایش OBD، سنسور پایین‌دست معمولاً پس از کاتالیست بالادست نصب می‌شود؛ بنابراین بدنهٔ میانی اغلب بدون بَنگ سنسور است، اما در برخی تیپ‌ها ممکن است جای سنسور روی بخش میانی/نزدیک آن دیده شود و باید دقیقاً با لاین فابریک هم‌خوان باشد. برای خرید بی‌دردسر، اگزوکالا سال/تیپ، تعداد سنسورها و عکس قطعه فعلی را می‌گیرد و پارت میانی سازگار را قطعی می‌کند.

🔹ویژگی‌های کامل محصول 

• جای نصب: Underfloor/Secondary (میانی) – مکمل کاتالیست بالادست.

• پلتفرم سازگار: MVM 530 = Chery A5/A21.

• قوای محرکهٔ مرجع بازار ایران: ACTECO 2.0 SQR484F.

• شماره‌فنی‌های رایج بازار: A21-1205030BJ (شرکتی) / 10354GP (PA صنعت).

• امکان هم‌خوانی با لیست‌های مشترک ۵۳۰/۵۵۰ (لزوم تطبیق طول/فلنج/زاویه).

• نکات فیتمنت حیاتی: طول کلی، زاویه گردن‌ها، نوع اتصال و محل آویز.

• پایش OBD: Downstream O₂ معمولاً بعد از کاتالیست بالادست قرار دارد؛ هم‌خوانی مسیر ضروری است.

🔹راهنمای خرید و نصب کاتالیست دوم (میانی) MVM 530

🔹نقش بستر میانی در قبولی معاینه

کاتالیست میانی وقتی موتور به دمای کاری رسید، بار اصلی تکمیل واکنش‌ها را بر دوش می‌کشد. افت بازده این بخش معمولاً با بوی خام‌سوزی خفیف، افزایش HC/CO و نوسان‌های ریز مصرف خود را نشان می‌دهد. در تردد شهری، سلامت همین قطعه تفاوت بین قبولی و مردودی است.

🔹شناسنامه فنی خودرو را قطعی کنید

۵۳۰ همان Chery A5/A21 است و در ایران عموماً با ACTECO 2.0 (SQR484F) شناخته می‌شود؛ دانستن این نکته جلوی اشتباه‌گرفتن پارت‌های هم‌خانواده با ۵۵۰/E5 را می‌گیرد. برخی فروشگاه‌ها پارت‌های میانی ۵۳۰/۵۵۰ را کنار هم می‌آورند؛ خرید مشترک فقط زمانی درست است که فلنج‌ها، طول بدنه و زاویه‌ها دقیقاً یکی باشند.

🔹اعداد و کدهایی که کمک می‌کنند

در لیست‌های معتبر، کاتالیزور پایین/میانی ۵۳۰ با کد A21-1205030BJ (شرکتی) یا 10354GP (PA صنعت) معرفی شده است. اگر پارت پیشنهادی با این بازهٔ کدها یا ابعاد مرجع نمی‌خواند، نسبت به اصالت و فیتمنت حساس باشید.

🔹سنسورها کجا هستند؟ اشتباه رایج خریداران

در چینش رایج ۵۳۰، سنسور پایین‌دست معمولاً پس از کاتالیست بالادست قرار دارد؛ بنابراین بدنهٔ میانی اغلب بدون بَنگ است. بااین‌حال، در برخی تیپ‌ها ممکن است جای سنسور در نزدیکی/روی بخش میانی دیده شود. قاعدهٔ طلایی: سنسور پایین‌دست باید بعد از مبدلِ تحت‌پایش باشد؛ جابه‌جایی بَنگ یا نشتی قبل از آن، به هم‌شکلی موج‌ها و کد P0420 منجر می‌شود.

🔹چک‌لیست فیتمنت اگزوکالا

۱) سال/تیپ و تعداد سنسورهای O₂ را یادداشت کنید.

۲) از قطعهٔ فابریک دو عکس عمود بر هم تهیه کنید.

۳) طول کلی و فاصلهٔ مرکز تا مرکز فلنج‌ها را اندازه بگیرید.

۴) زاویهٔ گردن‌ها، نوع اتصال (فلنج/دو سر لوله) و محل آویز را تطبیق دهید.

۵) اگر سنسور دارید، محل بَنگ باید دقیقاً مطابق لاین فابریک باشد. سپس در نصب، واشر/رینگ‌ها را نو و اتصالات را با گشتاور مرجع ببندید، کدهای ECU را پاک و در استارت سرد نشتی را چک کنید. اگزوکالا همین مراحل را پیش از ارسال پارت، با شما مرور و تطبیق می‌کند.

🔹جمع‌بندی خرید

برای MVM 530، ترکیب «کاتالیست میانیِ سازگار + فیتمنت دقیق + نصب بی‌نشتی» بهترین راه برای حفظ کشش موتور و قبولی پایدار در معاینه است. با ارسال عکس و مشخصات، اگزوکالا پارت درست (هم‌خوان با A21-1205030BJ / 10354GP یا هم‌ردهٔ معتبر) را بدون حدس‌وگمان نهایی می‌کند.

🔹مزیت‌های کاتالیست دوم 530 MVM

• پارت میانی اختصاصی ۵۳۰ با کدهای مرجع بازار → تشخیص اصالت و سفارش دقیق‌تر.

• تکمیل واکنش‌ها در Underfloor → شانس بالاتر قبولی تست‌های دوره‌ای.

• هم‌خوان با چینش OBD رایج (Downstream پس از بالادست) → کاهش ریسک خطای کارایی با نصب درست.